Tuhá a přírubová tuhá spojka: 19 důležitých faktů

by

Spojky:

Definice vazby:

Spojka je spojovací zařízení, které spojuje dva rotující hřídele.
K přenosu síly a přenosu točivého momentu se používá spojka.
Připojené na koncích hřídelů existuje možnost poruchy nebo sklouznutí v závislosti na limitu točivého momentu hřídelí.

tuhá spojka
Obrazový kredit: Správa bezpečnosti a ochrany zdraví při práci, součást amerického ministerstva práce, rotující spojka, označeno jako public domain, více informací na Wikimedia Commons.

Aplikace:

⦁ Účelem spojení je přenášet výkon a točivý moment.

⦁ Přeprava hřídelí se usnadňuje demontáží a montáží hřídelů pomocí spojky.

⦁ Připojte hnací část k hnanému prvku.

⦁ Snížení otřesů při přenosu.

⦁ Chrání systém.

Existují některé hřídele, které se vyrábějí samostatně a stále je lze spojit pomocí spojky:

Motor a generátor

Elektrický motor

Odstředivé čerpadlo

Druhy spojek | Pevné typy spojek

⦁ Pevně ​​sevřený nebo stlačený

⦁ Tuhá spojka

Coupling Spojka paprsku

⦁ Vlnovcová spojka

⦁ Pouzdrová spojka

⦁ Přírubová spojka s čepem

⦁ Na základě Konstantní rychlost: Rzeppův kloub, dvojitý kardanový kloub a Thompsonova spojka.

⦁ Upínací nebo dělenou spojkou

Coupling Membránová spojka

Coupling Spojka disku

⦁ Koblihová spojka

⦁ Elastomerní vazba:

⦁ flexibilní,

Coupling Geislingerova spojka,

⦁ Mřížková spojka,

⦁ Hydrodynamická spojka (kapalinová spojka),

Coupling čelisťová spojka,

⦁ magnetická spojka,

⦁ Schmidtova vazba - Oldham

⦁ Objímka, krabice nebo spojka objímky

⦁ Kónický zámek hřídele

⦁ Dvojitá pružinová spojka

Hlavní dva typy:
I) Pevná spojka ii) Pružná spojka

I) Pevné spojky:

  • Rukávové spojky
  • Rukáv s kuželovými kolíky
  • Upínací spojka
  • Typ komprese prstence
  • Přírubová spojka

II) Flexibilní Spojka:

  • Elastomerní vazba
  • Mechanicky pružná spojka
  • Spojení s kovovou membránou

Pevné spojky Definice:

Tuhá spojka je spojovací zařízení sloužící k připojení hřídelů, které jsou dokonale vyrovnány, nebo nedochází k vychýlení hřídelů ve všech směrech.

Tyto typy spojek se většinou používají při vertikálních akcích v systému.
Pevné spojky přenášejí rotační i axiální pohyb na dva spojené hřídele rotující při určitých otáčkách.
Pevné spojky přenášejí výkon a točivý moment mezi hřídeli a mezi oběma systémy, pouze pokud jsou hřídele vhodně vyrovnány.
Příklad: Vertikální čerpadlo. Příklad: elektrický motor.

Tuhá spojka je spojena z hřídele zařízení s hřídelí motoru.

Spojovací hřídele přenášejí axiální tlak.

Konfigurace:
Konfigurace rozdělení: Rozdělte podél středové čáry.
Konfigurace s přírubou: Dvě spojky a příruby jsou sešroubovány.
Přírubové tuhé spojky používají stavěcí desky, které se používají k nastavení správné svislé polohy.
.

Pevné typy spojek:


Přírubová tuhá spojka
Pevná spojka typu svorky
Tuhá spojka objímkového typu

Přírubová tuhá spojka:

Přírubová spojka je zařízení, které se používá k připojení k hřídeli, pokud jsou oba hřídele stroje navzájem správně vyrovnány. Přírubová spojka se používá tam, kde je k dispozici volný přístup pro oba hřídele.

Většinou se používá spojka a příruby spojky a hřídele jsou sešroubovány.

Výhody přírubové spojky:

Přírubová spojka je ve srovnání s druhým typem levnější.
Pro instalaci je zapotřebí méně místa.
Zaměnitelné.

Použitý materiál:

Přírubové spojky jsou konstruovány z různých materiálů, včetně šedé litiny, tvárné litiny, uhlíkových ocelí a uhlíkových ocelí v rozsahu od 1035 do 1050.

Pevné spojky lze vyrobit z většiny kovových materiálů.
To umožňuje použití tuhých spojek v mnoha aplikacích a proměnných podmínkách.
Může přenášet více energie.

MATERIÁL A JEJÍ VLASTNOSTI:

Výrobní proces používaný k výrobě přírubové spojky je proces odlévání, protože obsahuje vybrání a výstupek.
Přírubová spojka je obvykle vyrobena ze šedé litiny, která se vyznačuje grafitovou mikrostrukturou, což způsobuje, že zlomenina materiálu vypadá jako šedá.

Litina je nejčastěji používaným materiálem díky svým vlastnostem lití, které mají menší pevnost v tahu než pevnost v tlaku.
Slitiny železa obsahují 2.5 až 4% uhlíku a 1.3% křemíku.

Litina má menší smršťování.

Křemík je odolný proti korozi a při procesu odlévání vede ke zvýšení tekutosti a nabízí dobrou svařitelnost.

Výhody tuhé spojky:

⦁ Pevné spojky lze použít v komplexních pohybových systémech.

⦁ Tuhá spojka poskytuje větší točivý moment mezi hřídeli.

⦁ Je také užitečné pro lepší umístění, protože má vysokou torzní tuhost.

⦁ Snadná dostupnost.

⦁ Nákladově efektivní.

⦁ Má přesnost s nulovými vůlemi.

⦁ Pro správné vyrovnání a pevné spojení se používají pevné spojky.

⦁ Snadná montáž a demontáž.

⦁ Snadná údržba

Specifikace: Pevné přírubové spojky

⦁ Pevné spojky jsou pevně spojeny a neabsorbují vibrace vedoucí k možnosti výměny spojky v důsledku opotřebení dílů a nejsou správně vyrovnány.
⦁ Vyžaduje rutinní kontrolu opotřebení a kontroly vyrovnání.
Regularly Pravidelně nanášejte mazání.

Rozdíl mezi tuhými a pružnými spojkami:

Tuhá spojka je spojovací zařízení používané k připojení hřídelů a spojení mezi hřídelemi je tuhé spojení, kde jsou dva hřídele úzce spojeny, zatímco v případě pružné spojky je spojení mezi dvěma hřídelemi pružné spojení.

Pružná spojka zajišťuje spojení mezi komponenty hřídele, které spojují pevnou spojku s určitým množstvím uvolněného spojení. Tím dochází k určitému nesouososti mezi hřídeli.

330px spojka pneumatiky
Kredit:Arne Hückelheim, Spojka pneumatiky, CC BY-SA 3.0

Tuhá spojka zajišťuje plynulý přenos krouticího momentu mezi hřídeli a součástmi, zatímco u pružné spojky má pouze pružná spojka kovového typu velkou kapacitu než jiné pružné spojky a je zde možnost určité ztráty krouticího momentu během provozu.

Adaptér příruby:

Adaptér příruby spojuje konec trubky z tvárné litiny s přírubovou trubkou, ventilem nebo tvarovkou.

Postup návrhu přírubové spojky:

Montáž spojky tlumiče:

Na konci obou hřídelů je pomocí zapuštěného klíče připevněn dutý válec. Dutý válec se nazývá pouzdro.
Točivý moment a výkon se přenášejí přes hřídele pomocí těchto dutých válců.

Nejprve se přenáší z prvního hřídele na objímku; Z pouzdra se přenáší na klíč.
Poté se z klíče znovu přenáší do dutého válce (pouzdra).

Je snadné jej vyrobit a navrhnout a je obtížné jej sestavit a rozebrat.
Použitý materiál: litina
Faktor bezpečnosti = 6-8 (na maximální pevnosti)
Je nutné mít více axiálního prostoru a méně rozměrů radiálního prostoru.

Normy rukávů:

Vnější průměr rukávu D = 2d + 13
Délka rukávu, L = 3.5 d
d = průměr hřídele.

Konstrukce hřídelí:

Návrh hřídele je založen na torzním smykovém napětí.

U přenosu točivého momentu
smykové napětí T je dáno vztahem,
\ tau = \ frac {Tr} {J} <= [\ tau]

Kde,
T = točivý moment působící na hřídele,
J = polární moment setrvačnosti hřídele,
r = d / 2

Povolené smykové napětí = [τ] určuje rozměry hřídele.

Design rukávu:

D = 2d + 13 l = 3.5d,

Zvažte dutý hřídel,
Torzní střihový stres v rukávu se počítá,

\ tau = \ frac {Tr} {J} <= [\ tau]

Design klíče:

Průřez vybraného klíče odpovídající průměru hřídele a rozměrům klíče.
průřezy kláves: Čtvercové a obdélníkové
Délka klíče v každém hřídeli,

Smykové a tlakové namáhání,


smykové napětí,\ tau = \ frac {P} {wl} <= [\ tau]
\ sigma crushing = \ frac {P} {lh / 2} <= [\ sigma c]
kde,
w = šířka klíče.
h = výška klíče.

Upínací spojka:

Upínací spojka je kompresní spojka nebo se také nazývá dělená spojka spojky.
Dělená spojka je spojka, jejíž pouzdra jsou rozdělena na dvě poloviny podél roviny procházející osou hřídele.

Tyto dělené rukávy jsou připevněny pomocí šroubů a umístěny do vybrání.
Montáž a demontáž je pro upínací spojku snadná.
Vyvažování upínací spojky je obtížné při vysokých rychlostech a rázovém zatížení.

Konstrukce šroubů:

Konstrukce šroubů je založena na přenosu točivého momentu.

Nechť [σt] = přípustné tahové napětí,

dc = průměry šroubů,
n = počet šroubů

Upínací síla každého šroubu,

upínací síla působí rovnoměrně na každý hřídel.

Pb = \ frac {\ pi} {4} dc ^ {2} [\ sigma t]

N = \ frac {\ pi} {4} dc ^ {2} [\ sigma t] * \ frac {n} {2}

Třecí moment,
Tf = \ mu Nd

Přírubová spojka:

Přírubová spojka je spojovací zařízení skládající se ze dvou přírub, které jsou klínem na hřídelích. Příruby jsou spojeny dohromady pomocí šroubů na kruhu soustředném k hřídeli.

Přenos síly je z hnacího hřídele na přírubu na hnacím hřídeli pomocí klíče a z příruby na hnacím hřídeli na přírubu na hnaném hřídeli opět pomocí klíče.

Pro správné vyrovnání se používá výstupek a vybrání s přírubami
Vnitřní náboj, příruby a ochranné obvodové příruby - příruby chráněného typu
Rozměry přírubové spojky:

Přírubová spojka:
Vnější průměr náboje, D = 2
Průměr šroubů, D1 = 3 d
Průměr příruby, D2 = 4 d
Délka náboje L = 1.5 d
tf = 0.5 d
tp = 0.25 d

Design náboje:

Uvažuje se o dutém hřídeli s vnitřním průměrem = průměr hřídelí,
Vnější průměr = 2 * vnitřní průměr.
Pro torzní smykové napětí.
\ tau = \ frac {Tr} {J} <= [\ tau]

Kde,
T = Při navrhování náboje je vyžadován krouticí moment (nebo točivý moment)
J = polární moment setrvačnosti hřídele (osa otáčení)
r = D / 2

Konstrukce příruby:

Náboj je určen pro přenos toque přes šrouby,
Příruba je vystavena smyku.

Tangenciální síla,
F = \ frac {T} {d / 2}
Smykové napětí,

\ tau = \ frac {F} {\ pi D * tf} \ leq [\ tau]

Konstrukce šroubů:

Nechť n je celkový počet šroubů.
Síla působící na každý šroub,Fb = \ frac {T} {nD1 / 2}
kde D1 je průměr roztečné kružnice šroubů.
Oblast odolávající smyku,

A = \ frac {\ pi} {4} dc ^ {2}

kde, dc = průměr jádra šroubů Smykové napětí,

\ tau = \ frac {Fb} {\ frac {\ pi} {4} dc ^ {2}} \ leq [\ tau]

Oblast pod drcením
Drtivý stres,

\ sigma crushing = \ frac {Fb} {dctf} \ leq [\ sigma c]
Šrouby jsou vystaveny jak smykovému, tak tlakovému namáhání,
Díky přenosu točivého momentu působí síla kolmo na osy šroubů.

Následující typy přírubové spojky:
⦁ Přírubová spojka chráněného typu
⦁ Přírubová spojka pro námořní dopravu.
⦁ Nechráněná přírubová spojka.

Nechráněná přírubová spojka:

U nechráněného typu přírubové spojky
Počet použitých šroubů = 3-6
Klíče jsou připevněny v pravém úhlu po obvodu hřídelů dělících drážky pro klíče.

Rozměry nechráněné příruby a litinové příruby:

d = průměr hřídele,
pak D = 2 d
Délka náboje, L = 1.5 d,
příruba, D2 = D1 + (D1 - D) = 2D
Tloušťka příruby, tf = 0.5 d
Počet šroubů = 3,

Příruby se připevňují pomocí šroubů.

Přírubová spojka chráněného typu:

Je použit ochranný obvodový okraj.
Ráfek zakrývá matici a šroub.

Skládá se z následujících ochranných postupů:

Proveďte vizuální kontroly,
Zkontrolujte známky opotřebení nebo únavy,
Pravidelně čistěte spojky a pravidelně měňte maziva.
V provozních podmínkách a nepříznivých situacích je nutná údržba.

Výhody přírubové spojky ochranného typu:

  1. Může přenášet vysoký točivý moment.
  2. Je jednoduché ji postavit.
  3. Snadná montáž a demontáž

Námořní přírubová spojka:

Jedná se o typ spojky, kde jsou příruby připevněny k hřídeli pomocí kuželových šroubů bez hlavy.
tloušťka, t = d / 3,
šrouby,
D1 = 1.6 d,
D2 = 2.2 d,

Výhody:

  1. Je to levné.
  2. Má jednoduchou strukturu.
  3. Efektivnější.
  4. Údržba není nutná.

Nevýhody:

1. Nelze jej deaktivovat v pohybu.
2.Tento typ spojky nemůže přenášet točivý moment mezi hřídelemi, které nejsou lineární.

Kontrola vyvážení spojky:

Vyrovnávání vyžaduje náklady a je obtížné jej vyvážit.
Systém může nevyváženost spojky tolerovat.
Analýza poskytuje podrobné funkce a vlastnosti systému a připojených strojů.

Použití spojek s tuhou přírubou | Spojovací aplikace

Spojky s tuhou přírubou jsou levnější než pružné spojky.
Spojky tuhého typu mají tuhé spoje, takže jsou torzně tuhé a neumožňují přístup k jakémukoli vychýlení mezi hřídeli. Kvůli tepelnému efektu mají díly během provozu vychýlení a oba hřídele jsou fyzicky vyrovnány.

Rid spojky jsou spojky s tuhými spoji. Neabsorbuje vibrace vedoucí k výměně dílů. V důsledku opotřebení dílů dochází k vychýlení.
Obsluha vyžaduje běžnou údržbu a kontrolu opotřebení a vyrovnání dílů.

Přírubové spojky s čepem:

Přírubová spojka s čepem se také nazývá spojka s čepem.

Tato spojka funguje jako přírubová spojka ochranného typu s lepšími úpravami.

Toto spojovací zařízení má čepy a slouží k práci se spojovacími šrouby.

Použitý materiál: Guma
Gumové pouzdro může během provozu absorbovat vibrace a rázy.

Přírubová kompresní spojka:

Přírubová kompresní spojka spojovacího zařízení.

Přírubové kompresní spojky mají dva kužely, které se používají k umístění přes hřídele.

Hřídele by měly být spojovací hřídele.

Dutý válec je pouzdro, které se používá k nasazení přes kužely.

Příruba spojky:

Na hřídele jsou připevněna návleky.

Pro zajištění spojky v poloze jsou k dispozici dva otvory se závitem.

Dělená přírubová spojka:

Dělená přírubová spojka je spojovací zařízení, jehož pouzdra jsou rozdělena na dvě poloviny vyrobené z litiny.
Tyto dělené části jsou spojeny pomocí šroubů z měkké oceli.

Výhody dělené příruby:

Snadná montáž a demontáž bez změny polohy hřídelů.
Může být použit k připojení dvou hřídelů těžké převodovky při střední rychlosti.

Časté dotazy:

Přírubová spojka je jaký typ spojky:

Spojka tuhého typu.

Specifikace přírubové spojky. Vysvětlit.

⦁ Montáž a demontáž by měla být snadná.
⦁ Přírubová spojka by měla přenášet točivý moment a výkon.
⦁ Udržujte správné vyrovnání.
⦁ Minimalizujte přenos rázových zatížení.

Požadavky na zajištění vyrovnání hřídele před připevněním upevňovacích šroubů:

⦁ Pokud je snadné připojení nebo odpojení spojky.
⦁ Žádné vyčnívající části
Během provozu by mělo docházet k menším nesouosostem, vedoucím k maximální přenos výkonu.

Proč se klíč používá v přírubové spojce ochranného typu?

Klíče se používají k zabránění rotačního pohybu.
Povrchy částí hřídele a nábojů zajišťují řez pro montáž klíčů, kloubů.

Proč vybrání poskytlo v přírubové spojce?

Pro zajištění vůle v přírubách je k dispozici vybrání. Příruby jsou pevně spojeny pomocí šroubů využívajících přenášený točivý moment.

Minimální počet šroubů požadovaných v přírubové spojce:

Čtyři, šest nebo až 12 šroubových sestav.

Jaký druh litiny se používá k výrobě přírubové spojky tuhého typu?

Stupeň 1 - šedá litina.

U podobných článků klikněte zde.

Pro více článků klikněte zde.

     

Zanechat komentář