Vysoký výtlačný tlak: co, typy, příčiny, několik skutečností

V článku budeme diskutovat na téma „Vysoká Vypouštěcí tlak“ a jejich související fakta s typy, příčinami a jak souvisí vysoký výtlačný tlak s ostatními parametry s několika fakty.

Vysoký výtlačný tlak lze definovat jako tlak plynového kompresoru, který vede sacím potrubím do klimatizačního systému a čelí netěsnosti z výtlačného ventilu, je přítomen na výstupní straně kompresoru a je kombinovaný s nižším sacím tlakem indikátoru.

Fenomén zvaný vysoký výstupní tlak klimatizačního systému lze snadno opravit, aniž by došlo k jakémukoli problému.

Když jsou nečistoty přítomny v kompresoru a pokud jsou nepřetržitě proudící spirálou v chladicím systému, pak proudění vzduchu nemůže získat dostatečné místo pro správné proudění ve spirálách a zvyšuje nežádoucí teplotu a tlak. Pokud se tedy na začátku zaměříme na čištění nečistot, lze se snadno vyhnout vysokému výstupnímu tlaku.

Problém je hlavně u kompresoru. Pokud na začátku procesu projdeme přes kompresor, pak toto nechtěné vysoké výstupní tlak lze snadno vyhnout. Pokud se stav klimatizačního systému neřeší okamžitě, je třeba opravit kompresor.

V dalším kroku musíme sledovat stav spirály výparníku. Chladivo kompresoru prochází výstupem z výparníku kvůli vysoké teplotě. V této situaci expanze potřeba ventilu k okamžitému otevření pro přesun chladiva.

Nebo dalším procesem řízení vysokého výstupního tlaku v klimatizačním systému je sledování teploty a tlaku expanzního ventilu.

Jev měřený měřicím přístrojem, který je Tlakoměr s Bourdonovou trubicí, manometr.

Přečtěte si více o Měřicí tlak: Jeho důležité vlastnosti s 30 FAQ

Co je vysoký výtlačný tlak?

Hlavním důvodem vysokého výtlačného tlaku je nadměrné množství stlačeného plynu přítomného v chladicím systému, který proudí ze sacího potrubí kompresoru do spirály výparníku.

Vysoký výstupní tlak je nadměrné množství odpařeného plynu přítomné v sacím potrubí kompresoru v pevné oblasti klimatizačního systému, což zvyšuje nežádoucí teplotu a tlak v důsledku přenos tepla není správně poškozen.

Hlavním důvodem této situace je, že chladivo přítomné v kompresoru klimatizačního systému není schopno převést na teplo, které je přenášeno spirálou výparníku.

Cívky jsou obvykle vyrobeny z kovu, jako je měď, wolfram, který se používá při vysokém výstupním tlaku v klimatizačním systému. Cívka výparníku a kondenzační jednotka jsou spojeny pomocí sacího potrubí.

V sacím potrubí je přítomné chladivo natlakováno asi 60 – 72 liber na čtverec. Když toto množství stlačeného chladiva projde kompresorem, vznikne tlak a tím se zvýší i vnitřní teplota. Tento stav může zpomalit celý proces a dokonce může poškodit klimatizační systém.

Přečtěte si více o Kapalné chladivo Chladivo: Potřebujete znát fakta

Vysoký výstupní tlak v chladicím systému:

Vysoký výstupní tlak je nežádoucí stav, ke kterému dochází při nedostatečném kompresoru chladicího systému v chladicím médiu, kterým může být voda nebo plyn.

Pod pojmem nedostatečný kompresor se rozumí, že únik by měl být zadržen výtlačným ventilem kompresoru, který je umístěn mimo kompresor. V chladicím systému je chladivo přítomno v sacím potrubí kompresoru, což zjevně nestačí pro chladicí médium, kterým může být kapalný plyn nebo voda.

Když se chladivo kompresoru zcela nepřevádí na teplo, pak se nízký tlak v hlavě plynule zvyšuje a tlakový rozsah chladicího média je příliš vysoký v blízkosti asi 72 PSI, což není pro systém vyžadováno. Při vysokém výtlačném tlaku je také teplota chladicího systému vyšší než normální teplota, protože přítomný olej není schopen správně mazat, když jsou válce a kompresor příliš horké.

Přečtěte si více o Chladivo vs chladivo: Srovnávací analýza a často kladené dotazy

Vysoký výstupní tlak v chladičích:

Chladiče pracují v základním zákoně absorpce par nebo v zákoně absorpce par.

Zařízení, kterým lze pomocí parního kompresoru odvádět teplo z chladiva, které by mělo zůstat v kapalné formě v chladicím systému, se u chladičů nazývá vysoký výstupní tlak.

Pokud projdeme chladicí cyklus pak bychom mohli zjistit, že nejprve kapalina přítomná v chladicím systému cirkuluje ve výměníku tepla pro navíjení kapaliny. Přebytečné množství tepla, které vzniká v chladicím systému během chladicího cyklu, které by bylo vypuštěno do atmosféry, aby se celý proces vyrovnal.

V základu technologie použité v kompresoru lze chladiče rozdělit do některých kategorií. Název klasifikace chladičů uvedený níže,

Pístové chladiče

Odstředivé chladiče

Scroll chladiče

Šnekové chladiče

Chladiče klasifikované na základě názvů systémů jsou uvedeny níže

Chladiče vody

Chladiče vzduchu

Odpařovací kondenzační chladiče

Důvod vysokého výtlačného tlaku:

Důvod vysokého výtlačného tlaku je stručně shrnut níže,

1. Když kompresor klimatizačního systému přenáší chladicí médium.

Chladicí médium může být voda nebo kapalný plyn.

2. Teplota chladicího média je vyšší než normální teplota pro chladicí cyklus v klimatizačním systému.

3. Velikost výparníku je příliš vysoká: Pokud je velikost výparníku větší než normální velikost, došlo k nevyvážené situaci.

4. Nedostatek místa pro únik chladiva v klimatizačním systému.

5. Netěsnost z ventilu kompresoru:

V klimatizačním systému je jedním z běžných problémů fenoménu vysokého výstupního tlaku únik z ventilu kompresoru kompresoru. To je velmi obtížné zjistit, ale když nastane tento stav, plyny jsou emitovány z otvorů a proud vzduchu neproudí správně. Výtlačný plyn se tak pohybuje do válce kompresoru zdvihem klikové hřídele dolů.

Pokud není utěsnění výtlačného ventilu provedeno správně, způsobí to nízký tlak v hlavě a zvýšení teploty. Teplota výtlaku přesáhla obvyklou teplotu chladicí cyklus.

 Někdy plyny, které jsou vypouštěny z válce kompresoru, prochází krátkým cyklem, v této situaci se průtok přítomných chladiv snížil. V důsledku toho se tlak a teplota snížily pro tepelné zatížení, které je přítomno v kondenzátoru.

Když kondenzátorem prochází nízké množství chladiva, rychlost tepla se snižuje, což znamená, že podchlazení kondenzátoru způsobuje vysoký sací tlak.

6. Poškození pístního kroužku kompresoru:

Když vypouštěné plyny čelí netěsnosti kvůli pístnímu kroužku kompresoru, tlak je vyvinut než normální tlak a dochází k vysokému sacímu tlaku. Během zdvihu kompresoru je pístní kroužek kompresoru produkován nízko tlak hlavy.

Přečtěte si více o Kapalné chladivo v kompresoru: Potřeba znát kritická fakta

7. Netěsnost zpětného vedení odlučovače oleje:

Účelem odlučovače oleje je rozlišovat a řídit úroveň horní a dolní strany klimatizačního systému. V chladicím systému je odlučovač oleje umístěn na vyšší straně hladiny a kliková skříň kompresoru je umístěna na spodní straně systému klimatizace. Olej proudí vysokoúrovňovým odlučovačem oleje na spodní stranu hladinových prostředků v klikové skříni.

Pokud je olej nemohl správně proudit v klimatizaci v systému pak dochází k vysokému tlaku a vysokému sacímu tlaku.

8. Když je chladivo přeplněné:

Pokud je velikost elektronického expanzního ventilu větší než obvyklá velikost, výparník se přeplňuje a způsobuje vysoký sací tlak.

9. Nadměrná teplota:

Když proud vypouštěných plynů neprochází správně sacím potrubím, zvyšuje se teplota a objevuje se vysoký sací tlak.

Typ s vysokým výtlačným tlakem:

Vysoký výstupní tlak je vnitřní podmínkou klimatizačního systému. Když je v chladicím systému přítomna nějaká zbytečná situace nebo předmět, teplota se zvyšuje a způsobuje mnoho problémů.

Vysoký výtlačný tlak je jev v klimatizačním systému, který se objevuje při nedostatečném kompresoru. Klasifikace vysokého výtlačného tlaku tedy nemůže být provedena, pouze lze provést čtení klimatizačního systému.

Klimatizační systém pracuje v rozmezí 155 PSI až 30 PSI.

Rozsahy čtení klimatizačního systému jsou uvedeny níže,

1.100 PSI / 100 PSI – V tomto rozsahu můžeme pochopit, že generovaný výkon chladicího systému nemůže dosáhnout kompresoru, takže kompresor klimatizačního systému není správně zapojen.

2.50 PSI / 50 PSI – Při tomto odečítání rozsahu není sepnutá spojka chladicího systému.

3.150 PSI / 30 PSI – Pokud je voda přítomna v chladicím okruhu jako chladicí médium, pak rozsah patří do chladicího systému.

4.150 PSI / > 10 PSI – Rozsah klimatizačního systému nám může pomoci rozpoznat, že by v chladicím systému měl být určitě přítomen nějaký únik. Pokud se v této situaci technik pokusil najít únik, pak by se stav chladicího systému nemohl tak zhoršit, ale odhalení úniku není příliš jednoduchá práce.

5.125 PSI / 30 PSI – Rozsah nám říká, že v chladicím systému může být olej přítomen v kompresoru zpětného potrubí od odlučovače oleje. Alternativním důvodem rozsahu může být nedostatečná náplň chladicího systému.

6.160 PSI / 10 PSI  

7. 200 PSI / 70 PSI

8. 250 PSI / 30 PSI

9. 250 PSI / 50 PSI

10. 225 PSI / 80 PSI