Schéma snímače polohy klikového hřídele: Podrobné informace

Snímač polohy klikového hřídele, jak název napovídá, jde o typ snímacího zařízení. V tomto článku budeme diskutovat o schématu snímače polohy klikového hřídele.

Diagram snímače polohy klikového hřídele má význam u benzínových i vznětových motorů, protože snímač polohy klikového hřídele je elektronické zařízení, které se nejčastěji používá k detekci časování zapalování a otáček motoru. Toto schéma pomáhá při správné instalaci senzoru.

Pro udržení účinnosti motoru automobilu je nutné udržovat doporučenou rychlost všemi vnitřními díly. Aby to bylo možné, musí snímač polohy klikového hřídele snímat přesnou polohu klikového hřídele. V automobilovém průmyslu je snímač polohy klikového hřídele běžně zkrácený jako CKP.

Co je snímač polohy klikového hřídele?

Hlavní funkcí snímače polohy klikového hřídele je zkoumat polohu nebo rychlost otáčení klikového hřídele u benzínových i naftových motorů.

Snímače polohy klikového hřídele vykonávají více činností, především monitorují přesný pohyb klikového hřídele a následně získáváme další související důležité parametry, jako jsou otáčky motoru a zapalování a časování vstřiku paliva. Pomocí těchto snímačů lze také měřit otáčky motoru v otáčkách.

V závislosti na modelu, roku výroby a provedení klikový hřídel schéma zapojení snímače polohy se od sebe značně liší. Obecně výrobce těchto snímačů určuje schéma zapojení podle požadavků a poptávky na trhu.

U různých značek snímačů polohy se barva vodičů liší a barevné kódy se také liší podle značek. Před zapojením konkrétní značky a modelu snímače je nutné zkontrolovat uživatelskou příručku vozidla.

Snímač polohy klikového hřídele funguje

CKP je umístěn velmi blízko reluktorového kroužku tak, aby se k němu připojené zuby otáčely blízko hrotu snímače. Mezi zuby reluktoru je zachována mezera, která dává ECU referenční bod k otáčení nebo poloze klikového hřídele.

Při otáčení klikového hřídele je snímačem vytvářen pulzní napěťový signál, každý pulz odpovídá zubům reluktorového kroužku.

Pomocí těchto signálů řídicí jednotka motoru určí přesné načasování vstřiku paliva nebo zážehu a ve kterém válci. Pokud některý z válců selže, signalizuje to také signál z válce. Kdykoli signál ze snímače chybí, řídicí jednotka zastaví jiskru a vstřikovač paliva nebude fungovat.

Schéma zapojení 2 drátového snímače kliky

Dvouvodičový snímač polohy klikového hřídele se skládá ze signálního vodiče, zemnicího vodiče a ECU.

U 2vodičového snímače kliky, funkce signálního vodiče posílat napětí ze snímače polohy do ECU (elektronické řídicí jednotky). Zemnící vodič je nutný k dokončení elektrického obvodu. Oba tyto vodiče jsou připojeny k ECU.

2vodičový snímač kliky je snímač indukčního typu, který se skládá ze snímačového magnetu a vinuté cívky a ozubeného kola. Jak se reluktorový kroužek nebo ozubené kolo přibližuje ke snímači kliky, magnetické pole kolísá a výsledkem je vytváření napětí v cívce vodiče. Toto napětí nebo signál je odeslán do ECU, která vypočítá polohu klikového hřídele.

Indukční snímače polohy nevyžadují k napájení žádný externí zdroj napětí. Když se k němu přiblíží jakýkoli předmět, sám o sobě produkuje napětí. Schéma snímače polohy klikového hřídele pro 2Wire je uvedeno níže:

Schémata snímačů polohy klikového hřídele se liší v závislosti na typu a modelu snímačů.

Schéma zapojení 3 drátového snímače kliky

3vodičový snímač kliky se skládá hlavně ze 3 vodičů, referenčního napětí, signálu a zemnicího vodiče. Tento typ snímačů je klasifikován jako snímač typu hall efekt.

3vodičový klikový snímač má magnet a ocelový materiál jako germanium a tranzistor. Jakmile se ozubené kolo přiblíží k senzoru, změní se magnetický tok magnetu v senzoru a v důsledku toho se vytvoří napětí. Toto napětí je zesíleno tranzistorem a odesláno do počítače automobilu.

V 3vodičovém snímači kliky je vyžadováno dodatečné externí napětí. Tento typ snímače má integrovaný obvod a pro práci je nutný vnější zdroj napájení, který zesiluje napětí.

Proto má tři vodiče, zemnící, napěťový a signální vodič. Schéma snímače polohy klikového hřídele pro 3 vodiče je uvedeno níže:

Pohyb klikového hřídele

Klikový hřídel hraje důležitou roli uvnitř IC motoru tím, že převádí vratný pohyb pístu na rotační pohyb.

U pístového motoru je pomocí ojnice píst a klikový hřídel spojeny tak, že vratný pohyb pístu může být přenášen na klikový hřídel. Po přijetí tohoto vratného pohybu od pístu přes ojnici jej klikový hřídel převede na rotační pohyb.

Klikový hřídel je nezbytný pro získání rotačního pohybu setrvačníku, který je v konečném důsledku zodpovědný za pohyb kol automobilu.

Sangeeta Das

Jsem Sangeeta Das. Absolvoval jsem magisterské studium ve strojírenství se specializací na spalovací motory a automobily. Mám asi deset let zkušeností z průmyslu a akademické sféry. Mezi mé oblasti zájmu patří spalovací motory, aerodynamika a mechanika tekutin. Můžete mě kontaktovat na