Palivový ventil letadla: 5 zajímavých faktů, které byste měli vědět

Jaké jsou různé palivové ventily letadel?

Palivové ventily letadel Gravitační palivový systém letadla

Letadla s vysokými křídly se běžně nacházejí v každém křídle s palivovou nádrží. Palivo se dodává gravitačně díky umístění nádrží nad motorem, proto se nazývají gravitační palivové systémy. Toto je další klasifikace palivového systému letadla po Palivové čerpadlo. Odvzdušňovací operaci lze provést v oblasti umístěné na kapalné palivo, které existovalo po odčerpání paliva z této nádrže, přičemž bude udržovat hladinu atmosférického tlaku. Dvě nádrže provádějí odvětrávání, aby byla zajištěna stejná úroveň tlaku u obou při současném napájení motoru.

Každá nádrž má jeden stíněný výstup, který dodává potrubí buď k benzínovému uzavíracímu ventilu, nebo k vícepolohovému selekčnímu ventilu.

Palivové ventily letadel se v palivových systémech letadel používají různými způsoby. Používají se k zastavení toku paliva nebo k jeho nasměrování na konkrétní místo. Palivový systém lehčích letadel může mít pouze jeden ventil, ventil pro volbu paliva v letadle, kromě jímek a vypouštěcích ventilů. Funkce vypnutí a výběru jsou sloučeny do jednoho ventilu.

Různé typy ventilů ve velkých palivových systémech letadel

Ve velkých palivových systémech letadel jsou různé ventily. Většina jednoduše otevírá a zavírá a je označována několika jmény v závislosti na jejich umístění a účelu v palivovém systému. Uzavírací ventil, přepouštěcí ventil a ventil s příčným posuvem jsou některé z příkladů. Palivové ventily lze ovládat ručně pomocí solenoidu nebo elektromotoru.

Uzavírací ventil paliva

Uzavírací ventil je ventil, který reguluje tok tekutiny do nebo z tekutinového systému. V plánu je uzavírací ventil znázorněn dvěma šipkami obrácenými k sobě. Když se tento druh ventilu vypne, průtok se náhle zastaví a obsluha je informována indikačním kotoučem, že elektrický obvod byl otevřen v důsledku poruchy systému.

Ruční páka hraje významnou roli při otevírání ventilu po vyřešení poruchy systému a opětovném uzavření okruhu. Okruh však zůstane otevřený, pokud nebude porucha systému uspokojivě vyřešena. Stlačením ruční páky se navíc ventil neotevře, protože odpojí dřík ventilu od rukojeti.

Přenosový ventil

Přenosové ventily odebírají palivo z nádrže 5 a distribuují ho do nádrží křídla. Pracují stejným způsobem, jako je to vypracováno, ale s jiným zdrojem paliva. Tank 5 je pomocná nádrž namontovaná na trupu, která se skládá z tuhé nádrže a buňky močového měchýře. Tuhá nádrž je před buňkou močového měchýře. Proto se tato nádrž plní pouze pomocí tlakového systému.

Křížový ventil

U většiny letadel má palivový systém levou a pravou nádrž v odpovídajících křídlech. Každá nádrž obvykle dodává palivo motorům křídla. Tyto dvě strany palivového systému jsou dočasně spojeny pomocí příčného ventilu.

Tato konstrukce umožňuje, aby palivo ujelo nejkratší vzdálenost a přitom udržovalo systémy oddělené, čímž zabrání úniku na jedné straně z odtoku celého systému. Z tohoto důvodu je ventil příčného posuvu obvykle udržován uzavřený. Tok paliva umožňuje ventil s příčným posuvem z nádrže, která má příliš mnoho paliva, do nádrže, která má příliš málo paliva. Pokud selže levé palivové čerpadlo, bude palivové čerpadlo na pravé straně pumpovat palivo z pravé nádrže a prostřednictvím automaticky otevřeného příčného posuvu a naopak jej podávat oběma motorům jeden a dva.

*****

Co je ventil pro výběr paliva v letadle?

Definice ventilu pro volbu paliva v letadle

Ventil pro volbu paliva v letadle nebo regulační ventil paliva je hlavním typem palivového ventilu letadla, který přijímá palivo palivovými potrubími. Primární rolí tohoto ventilu je sloužit jako uzavírací ventil paliva. To je nezbytné, aby posádka nemohla v případě požáru zabránit, aby se palivo dostalo k motoru. Pilot letounu má plnou kontrolu nad tím, která nádrž bude během letu napájet motor ve druhé funkci.

Jaký je účel volicího ventilu letadla?

Ventil pro volbu paliva v letadle vám umožňuje vybrat si palivo z různých palivových nádrží. LEFT, RIGHT, BOTH a OFF jsou čtyři polohy typického volicího ventilu. Důvodem, proč máme pouze LEVOU a PRAVOU alternativu, je umožnit pilotům vyvážit zatížení palivem, aby se minimalizoval bankovní moment.

Palivo pochází z příslušné nádrže, která odpovídá poloze VLEVO nebo VPRAVO. Když však ventil pro výběr paliva v letadle provede výběr OBOJÍCH dílů, palivo z letadla bude pocházet z obou nádrží. Chcete-li zachovat zbývající množství paliva v každé křídle nádrže, použijte orientaci VLEVO nebo VPRAVO, ačkoli některá letadla Cessna pohánějí palivo pouze z obou nádrží.

Jak fungují různé ventily pro volbu paliva? | Co jsou dálkově ovládané palivové ventily letadel?

Ruční ventil pro výběr paliva

V leteckých palivových systémech existují tři základní typy ručně ovládaných ventilů pro volbu paliva. U lehkých letadel jsou široce využívány ventily pro volbu paliva, jako je kuželový a talířový typ. U letadel přepravní kategorie se šoupátka používají jako uzavírací ventily. Zatímco mnohé jsou motorizované, ručně ovládané šoupátka se používají v různých aplikacích.

Kuželový ventil

Konetypový ventil typicky sestává z individuálního obrobeného pouzdra ventilu a rotačního kužele vyrobeného z mosazi nebo nylonu, známého jako kuželkový ventil. Pilot používá připojenou rukojeť k ručnímu otočení kuželu. Palivo může proudit z určeného zdroje do motoru průchody proříznutými v kuželu při jeho otáčení. K tomu dochází, když se průchod shoduje s obrobeným vstupním otvorem paliva v krytu. Kužel lze také otočit, aby se průchod nemohl vyrovnat s žádnými I / P porty paliva, to je poloha ventilu VYPNUTO.

Talířové ventily

V sedlových ventilech se často používají talířové ventily, protože v tomto ventilu se točí rukojeť, vačka na spojovací hřídeli zvedne talíř ze sedla příslušného portu a porty, které se nevybírají současně, jsou uzavřeny vypnuto talířem s pružinou. Aretace aretuje ventil na místě, když dojde k vzestupu talíře ze sedadla v důsledku vačky. Ventil je v poloze VYPNUTO, pozitivní zarážka není doprovázena žádným záběrem mezi vačkou a žádným z výřezů a je zde pozitivní zarážka. Některé selektorové ventily používají podobný mechanismus, kromě toho, že místo kuliček používají kuličky.

šoupátka

Ve složitém palivovém systému dopravních kategorií letadel není použit jeden volicí ventil. Místo toho je mezi komponenty systému instalována řada ventilů typu ON / OFF nebo cutoff typu pro regulaci průtoku paliva. Lze také použít ručně ovládané šoupátka, jako jsou protipožární ventily, protože při zatažení za nouzovou požární rukojeť nezávisí na elektřině, aby vypnula tok paliva.

Tyto ventily jsou obvykle instalovány v přívodním potrubí paliva každého motoru. Pozemně ovládané odvzdušňovací ventily a uzavírací ventily pomocného čerpadla jsou šoupátka, která jsou ovládána v ručním režimu k uzavření přívodu paliva do I / P pomocného čerpadla. Umožňuje snadnou výměnu pomocného čerpadla bez vyprázdnění nádrže. Uzavřená šoupátka nebo list se zasunou do palivového potrubí, když je šoupátko zavřeno a přeruší tok. pokud se rukojeť otáčí, rameno ovladače uvnitř ventilu se bude pohybovat dolů po listu brány, aby utěsnilo cestu průtoku paliva. Je integrován obtokový ventil pro snížení tlaku, který snižuje nárůst tlaku proti uzavřené bráně v důsledku zvýšení teploty.

Palivový ventil letadla ovládaný elektromotorem

Vzhledem ke vzdálenému umístění komponent palivového systému z kokpitu se k ovládání ventilů palivového systému u velkých letadel běžně používají elektromotory. Tyto ventily jsou elektricky ovládány tak, aby fungovaly stejně jako ručně ovládané ventily.

Šoupátko a kuželový ventil jsou dva nejrozšířenější palivové ventily letadel, které jsou ovládány elektromotorem. Motoricky ovládaný šoupátko otočí ovládací rameno ventilu, čímž posune palivové šoupátko dovnitř / ven z palivové dráhy, s automatickým převodovým mechanismem a šoupátko / čepel je utěsněna, stejně jako ručně ovládaná branka.

Ruční ruční jízda může technikovi umožnit zkontrolovat orientaci ventilu a ruční ovládání. Použití motorového zátkového palivového ventilu je méně rozšířené; místo ručního otáčení zástrčky nebo bubnu to otáčí elektromotor. Velké ventily palivového systému pro letectví umožňují nebo zastavují průtok paliva v závislosti na použitém typu ventilu.

Elektromagnetický palivový ventil letadla

Elektrické solenoidy jsou další možností ovládání palivového ventilu, který je umístěn daleko. Když je otevírací solenoid pod napětím, vytváří magnetický tah, který otevírá talířový ventil a pro uzamčení ventilu v otevřené poloze pružina pohání zajišťovací dřík do zářezu v dříku talíře. Palivo je poté čerpáno otvorem, který zanechal talíř.

Uzavírací solenoid je napájen, aby uzavřel talíř a zastavil tok paliva. Magnetická silová síla solenoidů překoná napětí pružiny zajišťovacího dříku a vytlačí zajišťovací stopku ze zářezu vřetene. Talíř je tlačen zpět na své místo pomocí pružiny skryté za ním. Elektromagnetické ventily ovládané palivem mají tu výhodu, že se rychle otevírají a zavírají.

Součástí všech leteckých palivových ventilů je možnost pozitivní identifikace polohy ventilu za všech okolností. Ručně ovládaný ventil toho dosáhne využitím aretace umístěné pomocí odpruženého čepu nebo analogického výčnělku, když je ventil nastaven v každé poloze. S doprovodem popisovací a směrovací rukojeti je snadné zjistit, zda je ventil ve správné poloze podle vidění a intuice.

Kromě polohy spínače se na motorových a solenoidových ventilech používají indikátory polohy k indikaci polohy ventilu a umístění palivového ventilu se zobrazuje ve schématech zobrazených na plochých displejích na stránkách palivového systému systému řízení letu (FMS) . Vnější rukojeť nebo páka označuje polohu mnoha ventilů. Pokud je personál údržby blízko ventilu, může jej technik ručně umístit pomocí stejné páky.

Palivové ventily jiných letadel

Zpětný ventil palivového systému letadla Klapkové ventily palivové nádrže letadla

Zpětný ventil umožňuje jednosměrné vypouštění paliva zpět do hlavních nádrží, zpětný ventil otočení paliva, známý také jako zpětný ventil otočného klapky, se používá k zabránění zpětnému toku paliva z ejektorových čerpadel do podsystému přívodu motoru. Obsahuje dva porty, jeden pro vstup médií a druhý pro výstup médií. Aby fungoval zpětný ventil, je nutný tlakový rozdíl. Proto k otevření ventilu potřebují větší tlak na straně I / P než na straně O / P.

Duplexní ventil pro volbu paliva v letadle

Duplexní ventily pro výběr paliva jsou ventily se dvěma komorami, které umožňují současné spínání dvou samostatných palivových potrubí. Ve výsledku jsou vhodné pro motory se vstřikováním paliva, které vyžadují zpětné potrubí. Kromě toho mají tyto ventily tu výhodu, že umožňují návrat paliva do stejné nádrže, ze které bylo čerpáno, což eliminuje potřebu vypouštění paliva přes palubu.

Ventil rozdělovače paliva letadla

Před nastartováním motoru je základním palivem palivový ventil letadla, který se používá k naplnění nádrže a jejím odpařování přímo do válce. Když je venku chladno a stroje se obtížně startují, hodí se benzínový roznětka, protože dostupné teplo nestačí k odpaření paliva v karburátor. Pokud primer nepoužíváte, ujistěte se, že je zajištěn na svém místě. Pokud se knoflík může během letu pohybovat, může vibrovat z místa, což má za následek neobvykle bohatou směs paliva a vzduchu.

Ventil palivové nádrže

Palivo protéká filtrem po opuštění palivové nádrže před vstupem do karburátoru, aby se odstranila veškerá vlhkost a jiné částice. Tyto znečišťující látky se usazují v zásobníku na spodní straně sestavy filtru, protože jsou statné a použitelné v palivovém systému a / nebo v benzinové nádrži, jímka je nízko umístěná.

Ventil odtoku paliva letadla

Před každým letem je ventil palivového filtru palivový ventil letadla, který je vypuštěn, a vzorky paliva by měly být vyčerpány a vizuálně zkontrolovány, zda neobsahují nečistoty a vodu.

Vypouštěcí ventily paliva v letadle

Přítomnost vody v jímce může být velmi riskantní, protože může v zimě nebo v chladném prostředí zamrznout a ucpat palivové potrubí. Kromě toho může nalít do karburátoru a za horkých podmínek vypnout motor. Pokud jímka obsahuje vodu, je pravděpodobné, že v palivových nádržích bude více vody, kterou je třeba vypustit, dokud nezůstanou stopy vlhkosti. Letadlo by nemělo vzlétnout, dokud není palivová soustava motoru zbavena veškeré vody a nečistot.

Dávkovací ventil letadla

Při všech rychlostech a nadmořských výškách, kde může být motor provozován, musí palivový ventil letadla v systému měření paliva měřit palivo úměrně ke vzduchu, aby zajistil optimální poměr směsi paliva a vzduchu. Palivo z karburátoru musí být rozprášeno a distribuováno do velkého proudu vzduchu. To musí být provedeno, aby palivové / vzduchové náplně do všech válců obsahovaly stejné množství paliva. Každý válec v motoru by proto měl dostávat stejnou směs paliva a vzduchu a poměr palivo / vzduch.

Pojistný ventil přetlaku palivové nádrže letadla

Pojistný ventil je ventil v tlakovém systému, který se používá k nastavení tlaku pro optimální výkon systému. Pojistné ventily mají zabránit poruchám systému a chránit zařízení před přetlakovými podmínkami ve vašem podnikání. Pojistný ventil je obvykle odpovědný za regulaci úroveň tlaku v systému kapalina / stlačený vzduch.

Otevírání těchto ventilů je úměrné zvýšení tlaku v systému, a proto, pokud je systém poněkud přetlakový, nebudou létat úplně otevřený. Místo toho se postupně otevírají v pomalém procesu a umožňují systému obnovit původní nastavení tlaku. Ventil se zavře, jakmile je dosaženo této úrovně.

Tento článek je součástí pokračující série o Palivový systém letadla.

Také čtení:

• Letecké palivové čerpadlo
• Spotřeba paliva letadla
• Palivová nádrž letadla

Esha Chakraborty

Mám vzdělání v Aerospace Engineering, v současné době pracuji na aplikaci robotiky v obranném a vesmírném průmyslu. Neustále se učím a moje vášeň pro výtvarné umění mě udržuje nakloněnou k navrhování nových inženýrských konceptů.
S tím, že roboti v budoucnu nahradí téměř všechny lidské činy, rád svým čtenářům jednoduchým, ale poučným způsobem přiblížím základní aspekty předmětu. Rovněž bych rád udržoval aktuální informace o pokroku v leteckém a kosmickém průmyslu současně.